10月乘用车同比增长11

10月乘用车同比增长11

作者:最新动态    来源:未知    发布时间:2020-03-17 04:06    浏览量:

11月7日,乘联会公布了10月乘用车销量数据。10月份乘用车产量为126.4万辆,同比增长%1.1;销量124.9万辆,同比增长11.7%。尽管今年“金九银十”成色不足,但仍属于销量旺季,10销量略有提升。

2012年10月国内车企销量排行

车企

销量

上海大众

131556

一汽大众

124797

上海通用

120909

北京现代

80598

吉利汽车

48777

长城汽车

48555

长福马自达

45891

东风悦达

45407

奇瑞汽车

43242

神龙汽车

42121

车企方面,上海大众以13.16万辆的销量夺冠,一汽大众、上海通用紧随其后,而日系车企继续跌出前十。前十的前十车企分别为上海大众、一汽大众、上海通用、上海通用五菱、北京现代、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、长安福特马自达、东风悦达。

10月乘用车市场回顾

由于钓鱼岛事件,一些原准备购买日系车的人改变决定,在9月份没有来得及实现购买,这些用户主要在10月买的车,使10月份的销量超出规律的猛增,本月虽然是产大于销,但是今年产销差距最小的一个月份。10 月份日系车批发销量环比和同比分别下降34.5%和56.5%,这说明日系车的减产和市场萎缩对中国汽车市场基本没有影响,也说明今年中国汽车工业的产能 大大提高。另外从10月初到目前国际石油价格震荡走低,国民经济已经触底,并开始略回升,使大家对4季度的乘用车市场保持乐观的态度。

11月份市场估计

如果日本没有进一步刺激中国的举动,11月份日系车市场会环比回升,否则会继续低迷,以致在12月13日国耻日时会出现更大的示威游行。11月份有22个工作日,与去年同期工作日相等,但是环比却增加了4天,使11月的销量环比会较大增长,而经济复苏才起步,因此不要指望同比销量也会有较大的增长。尽管每年11月都是公务用车的购买高峰,也是年底私车购买的加速期,还有十八大的振奋人心的好消息,但消息面因素对汽车消费的推动有限,实惠的中国人对大额的消费投资比发达国家的人要慎重很多。因此11月份乘用车的销量同比是小幅增加。

内资乘用车市场现状

根据乘联会的统计,2011年广义乘用车批发销量同比增5.2%,而内资企业为-3.4%,终端销量同比增2.8%,而内资企业为-7.5%。2012年1-9月份广义乘用车批发销量同比增6.4%,内资企业为-0.7%,终端销量同比增5.3%,而内资企业为-1.3%。去年乘用车同比负增长最大的10家企业全部是内资企业,今年仍有9家是内资企业。但是2012年9月份内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%,同比增长7.5%。10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%,同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转,狭义乘用车内资企业的市场占有率从8月份的26.4%增长到32.6%,到10月份又升到33.9%。这个变革是在痛苦中进行的,这是由于内资企业在实力、研发和经营机制上差距巨大,半数弱势企业连续两年市场下滑,靠的是另一半企业的贡献。但内资企业最困难的时期已经过去。

逆转的原因是:一、每年从9月 到年底内资企业的月度市场占有率都小幅上升;二、日系车市场下滑,内资企业额外得到一部分市场,三、近年内资企业在研发上大力投入初见成效。由于媒体宣传 极少,内资企业快速技术质量进步,消费者并不清楚。内资企业经过多年的积累,研发水平已经大大提高、研发人员比合资企业多3倍、仅这两年就投入200多亿元促成了研发质的飞跃。从整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有重大突破。这两年在众多投产的新车和换型车上表现抢眼,由于产品基本同质化,而价格便宜20%以上,赢得了一些市场。今年的汽车碰撞试验,达到五星级的车型内资企业与合资企业打了个平手,今年内资企业仅前10个增量大的车型,就带来50多万市场增量,使今年自主品牌狭义乘用车有可能增长率由负转正。明年广义乘用车也可能由负转正。

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